《動力澎湃》| 給電力加速度，讓未來現在來
在電力驅動下
新的時代正加速到來
如何駕馭電能成為文明躍遷的關鍵
央視大型工業紀錄片《動力澎湃》
第三集《電驅加速度》
深度解密寧德時代工程師
如何借助科技創新
突破動力電池能量密度與充電效率極限
讓我們跟隨鏡頭
聆聽這顆動力心臟的進化故事
01 結構重塑，掌握能量密度之鑰
王升威，寧德時代動力電池工程師
他和團隊始終在為一個目標而努力
提升電池的能量密度
這是決定電動汽車續航里程的關鍵指標
過去10年，他的團隊通過升級化學材料
將電池包能量密度提升了兩倍
達到180Wh/kg
讓電動汽車續航里程從不到200公里
提升到超過700公里
在化學材料短期無法取得重大技術突破的情況下
這已經接近電池能量密度的極限
然而，王升威團隊的腳步并未停止
這一次，他們嘗試從結構上取得突破
普通電池包是由模組組成
每個模組包含10個左右電芯
王升威的方案是取消模組結構
直接把電芯集成到電池包
同樣的電池包空間可以放進更多的電芯
能量密度就可以再提升百分之二十
然而，每個電芯內部超過100層
如果每一層極片的厚度偏差1微米
電芯平均厚度偏差就會超過0.1毫米
一排電芯數量在20至30個之間
累計產生的2至3毫米偏差
將造成電池包無法組裝
這樣的結構變化
對電芯的一致性提出了極高的要求
王升威：“因為到量產交付的時候，往往是成千上萬顆電芯，這個時候把電池的尺寸、各項性能的一致性做得非常好，是相當相當困難的。”
控制電池一致性關鍵在于漿料
漿料是承載著電芯正負極材料的糊狀物
對漿料的要求是流動性能好、粘度穩定
不易發生固體沉降
為了實現這些目標
王升威和團隊利用一年的時間反復實驗
才得到了理想的配方
石墨、粘合劑、導電劑和水的特定比例混合
這是團隊秘不示人的獨門技藝
它們在自動負壓罐中充分攪拌
混合均勻后，將被涂到銅箔上
嚴苛的生產工藝
將厚度達到60毫米的電芯
平均厚度偏差嚴格控制在0.1毫米以內
最終實現了整體質量極高的統一標準
讓電芯直接集成到電池包的設想最終得以實現
電池包的能量密度提高到220Wh/kg以上
將電動汽車的續航里程提升至1000公里以上
02 用加一箱油的時間完成電動汽車充電
對于王升威而言
實現能量密度提升的目標還遠遠不夠
15年前，他從事手機電池的研制
并創造了充電五分鐘通話兩小時的快充傳奇
五年后，轉行到電動汽車電池研制的他
希望把快速充電的便利帶給電動汽車的用戶
然而，動力電池相比手機電池
容量大十倍，壽命長三倍
電池包內電芯數量多二十倍
技術挑戰更大
王升威：“從用戶的角度，是希望能用加一箱油的時間完成充電，這是比較理想的，而目前第一步，是要實現15分鐘快充?！?/span>
王升威率領的團隊正在與時間賽跑
要想讓更多的鋰離子以最快的速度抵達目的地
實現快速充電的超級設想
取決于他們能否對材料結構做出改良
王升威：“人造石墨是比較常見的，我們發現它有一個缺點，它的快充能力比較差，它的優點是能量密度比較高。我們把天然石墨的表層特性移植到人造石墨上，這樣充電速度快，而且循環壽命也好?！?/span>
王升威的方案
是用超級的工藝在石墨表面形成快離子環
打造了一個微觀的工業世界
快離子環使電荷的轉移阻抗大大降低
提供了更多的傳輸路徑
實現在單位時間里鋰離子嵌入速度的大幅提升
用改進后的人造石墨制作而成的電池
能否真正進入批量生產
還必須經歷一次25℃常溫條件下的充電測試
測試開始！
新的方案究竟可以把充電的時間縮短到多少？
王升威：“溫升不能太高，同時充電速度要快，這兩個是快充的關鍵?！?/span>
不到12分鐘，電芯就已經完成了80%的充電
王升威：“好，現在已經升到100%，測試已經成功完成?！?/span>
這意味著
由這種電芯構成的電池包只需要充電15分鐘
就能為汽車提供400公里的續航
僅僅是一年前
這樣的充電速度還被認為是絕無可能
創新是人類不斷前行的核心動力
寧德時代的青年工程師們用智慧和工匠精神
實現更高的能量密度，更快的充電速度
日趨先進的動力電池
將讓人們駕駛電動汽車出行
變得更加方便、快捷、高效